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输送机百科

板式输送机的结构图解
发布时间:2019-08-30 15:12浏览次数:

    板式输送机的结构总图


    板式输送机的部件(装置)有多种结构型式,不同结构型式的部件可以组成不同形式的板式输送机。图4-2所示板式输送机为鳞板式输送机,图4-3所示为平板式输送机。


鳞板式输送机

平板式输送机

    主要零部件的结构型式


    链板组合装置


    板式输送机的链板组合装置为牵引链条与承载构件即底板的总成。常见的几种链板组合装置及应用情况见表4-1。

常见的几种链板组合装置及应用情况

常见的几种链板组合装置及应用情况


常见的几种链板组合装置及应用情况

    (1)牵引链条及附件


    板式输送机的牵引链条是板式输送机的关键部件。通常应优先采用国家标准规定的通用输送链及有关附件。表4-2列出了常见的几种输送链结构、特点及应用情况。


几种输送链结构、特点及应用情况

几种输送链结构、特点及应用情况

    表4-2中四种牵引链条的附件有多种型式和结构,通常用于板式输送机的附件有下述几类。


    ①K型弯链板附件:在板式输送机牵引链条中是用得最多的一种附件。表4-2结构简图中所示输送链均配置K型附件。根据板上的开孔情况,又分为K1、K2、K3及Ka等型式。


    ②H型加高链板附件:根据板上钻孔的多少又分为H、H2型。


    ③M型链板附件:主要是与S型和C型钢制滚子链相配。


    ④F型链板附件:可以安装板式输送机的承载构件。


    上述四种类型的附件可在牵引链条的单侧安装,也可在双侧安装。既可以使链条的内、外链板均为链板附件;也允许只配置在内链节或外链节上,但应优先在外链节上配置。图4-4中列出了常见几种类型的附件。


链式输送机常见几种类型的附件


    除上述常用附件以外,还可以根据板式输送机的具体用途,设计和选用特殊附件。


    (2)底板


    板式输送机的承载构件通常称为底板,有鳞板和平板两种。底板与牵引构件大多采用螺栓和焊接联接。底板的结构型式取决于被输送散状物料或成件物品的输送量、物理和化学特性以及在底板上的放置状态、输送倾角等。底板的材质取决于所输送物料的物理、化学特性,装卸料方式及输送机的工作环境等因素。例如:机械行业输送落砂后的铸件采用带挡边的鳞状槽体作为承载构件即所谓鳞板输送机。而在轻工等行业输送易碎物品的板式输送机采用木质的且有挡边的平板作为承载构件。


    链轮装置板式输送机的链轮装置通常有三种:传动链轮装置、拉紧链轮装置和改向链轮装置。


    链轮装置包括链轮、轮毂、链轮轴、轴承、轴承座及紧固件等零部件。传动链轮装置一般还包括联轴节、安全销等。


    传动装置


    板式输送机的运行速度一般都较低,因此传动装置的减速比较大。在设计传动装置时,常采用多级减速。在选用较大速比的减速机基础上,还要配置带传动(或链传动)及开式齿轮传动。


    板式输送机的传动系统由传动装置和传动链轮两大部分组成。传动链轮通过联轴器与驱动装置连接。传动装置驱动链轮轴旋转,从而使传动链轮带动板式输送机的牵引链条和承载构件运行。板式输送机传动装置的结构型式有下述几种。


    (1)XL型驱动装置:即行星摆线针轮减速机链传动副——传动链轮装置。减速机自带电机,并可以根据工艺要求配置变频器,实现无级调速。链传动的速比一般取2~3。这种传动装置目前应用最为广泛,它具有许多突出的优点:


    ①布置灵活。可以布置在输送机的左侧或右侧,输送机头部的上方或下方以及链轮轴的前端或后端。


    ②由于最后一级传动采用链传动,因此,在总功率及总速比相同的前提下,可以使减速机的速比及规格尺寸减少,从而使结构紧凑、占用空间小,造价低。


    ③由于结构简单,安装、调试及维修都非常方便。


    (2)YDXL型传动装置:即电机—带传动副——行星摆线针轮减速机链传动副——传动链轮装置。通过改变带传动副中带轮的直径可以调速。


    (3)XS型传动装置:即行星摆线针轮减速机(带电机)——十字滑块联轴器——传动链轮装置。该装置的优点在于安装、调试及维修方便,纵向尺寸小;但其横向尺寸较大,占用空间较大。


    (4)YDXS型传动装置:即电机——带传动副——行星摆线针轮减速机——十字滑块联轴器—传动链轮装置。与XS型传动装置相比,这种传动装置占用空间小,造价低。


    板式输送机一般采用单点传动方式。对于长距离(200m以上)、倾斜输送的输送机,可考虑采用多点传动。


    拉紧装置


    板式输送机拉紧装置的结构型式有很多种,常用的有螺旋拉紧装置和弹簧螺旋拉紧装置。


    (1)螺旋拉紧装置


    螺旋拉紧装置亦称“刚性螺旋拉紧装置”,其结构型式见图4-5。


 螺旋拉紧装置


    图4-5(a)所示的螺旋拉紧装置由一对拉紧螺杆、滑块式轴承座及支座、紧固装置等组成。拉紧链轮(含轮毂)通过双滚动轴承支承在链轮轴上。这种结构型式可以降低牵引链条绕过链轮时的阻力系数。同时当多条牵引链节距的累积误差不等而导致链条不同步时,可以使链轮轮齿与牵引链链关节的位置自动得到调整,保证链轮轮齿与牵引链的正确啮合,避免了多根牵引链出现张力不均、甚至悬殊很大,从而提高了牵引链条的整体性能。这种拉紧装置是目前较为先进的结构型式,并已得到广泛采用。图4-5(b)所示的螺旋拉紧装置由一对带滑槽轴承座、拉紧螺杆及支座、紧固件等组成。其中,一个拉紧链轮通过联接链固定在链轮轴上,其他的拉紧链轮均空套在轴上,以解决牵引链条的不同步问题。这种拉紧装置结构比较简单,而且造价很低。


    (2)弹簧螺旋拉紧装置


弹簧螺旋拉紧装置


    如图4-6所示,弹簧螺旋拉紧装置由一对拉紧螺杆、压缩螺旋弹簧及支座、紧固件等组成。其中一个链轮用键固定在链轮轴上,另一个链轮则空套在轮轴上。这种结构可以解决由于制造误差所造成的链轮之间轮齿相位不同及链条的累积长度误差等问题。


    由于压缩弹簧的作用,牵引链条的张力可以自动调整,维持输送机的正常工作。这种型式的拉紧装置适用于长距离、重载荷及运行速度超过0.25m/s的板式输送机。


    轨道及压轨


    板式输送机的牵引链条在轨道上循环运行。


    根据不同的使用要求,轨道可以用轻轨、重轨、槽钢及角钢等型材制作。一般地,轻型板式输送机采用不等边角钢作为承载分支、回程分支的轨道。重型板式输送机采用轻轨作为承载分支轨道,回程分支轨道可采用轻轨或槽钢。重轨不常用。


    压轨是在凹弧段支承轨道的上方为防止行走滚轮转向时脱离轨道而设置的。通常用角钢制作。


    支架


    板式输送机的支架包括头轮支架、传动支架、拉紧链轮支架、中间段支架、凸弧段支架及凹弧段支架等。对各种轨道支架,应考虑安装及调整方便,通常支架在高度方向上可以调整尺寸。各种支架一般用角钢或槽钢等型材制作。对于重型板式输送机的头轮支架和传动支架,通常用钢板焊接而成或采用H型钢梁结构。

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